고장시 응급처치

동력경운기 : 고장시 응급처치

엔진부

손으로 돌릴때 무겁다.

원인	대책
- 겨울철의 점도가 높은 윤활유를 사용할 때 - 커넥팅 로드의 메달을 너무 조였을 때 - 기관 부분이 타서 엉겨 붙었을 때	- 표준윤활유를 사용해야 한다. - 조절한다. - 분해조사한 다음 수리하던지 교환한다.

압축 가스가 흡,배기 밸브에서 샌다.

원인	대책
- 밸브와 밸브시이트 사이에 카본이 끼었을때 - 배기 밸브가 부착될 때 - 흡.배기 밸브의 조정이 불량할 때	- 실린더 헤드를 떼고, 밸브와 밸브시이트를 청소한다. - 배기 밸브에 카본이 끼었든지, 유착되었을때이므로 윤활유와 경유를 1/2씩 섞어 닦아 낸다. - 배기 밸브에 카본이 끼었든지, 유착되었을때이므로 윤활유와 경유를 1/2씩 섞어 닦아 낸다.

압축가스가 실린더에서 크랭크실로 샌다.

원인	대책
- 피스톤 링이 부러졌거나 마멸되었을때 - 피스톤 링이 피스톤 홈에 고착되었을때 - 피스톤 바깥쪽 또는 링 홈이마멸 되었을때 - 실린더 라이너가 마멸되었을때	- 신품과 교환한다. - 경유로 닦아낸다. - 교환한다. - 신품과 교환한다.

실린더 헤드에서 개스가 샌다.

원인	대책
- 실린더 헤드를 체결하는 볼트가 늦춰졌을때 - 가스켓과 패킹이 파손 되었을 때 - 실린더 헤드의 볼트가 한쪽만 조여졌을 때	- 조인다. - 신품과 교환한다. - 균일하게 조인다.

노즐 부분에서 연료가 샌다.

원인	대책
- 연소실 패킹이 없거나 손실 되었을 때 - 분사노즐이 잘 조정되지 않았을 때	- 신품과 교환한다. - 수정한다.

연료 펌프에서 연료가 압송되지 않는다.

원인	대책
- 탱크에 연료가 없고, 연료탱크 안에 물이 있을 때 - 탱크 콕이 닫혀 있거나 속도조절 핸들이 적당한 위치에 있지 않을 때 - 탱크의 연료를 여과하지 않고 플라이밍을 안할 때 - 펌프의 스프링, 또는 그밖의 다른 동작이 불량할 때 - 플런저가 마멸되었거나 동작이 불량할때	- 연료를 보충하고, 물이 있는 것을 교환한다. - 콕을 열고 조절 핸들을 적당한 위치로 한다. - 연료 계통에 먼지가 들어가지 않도록 여과하는 동시에, 시동전에 플라이밍을 한다. - 교환한다. - 교환한다.

연료 노즐의 작동이 불량하다.

원인	대책
- 고압 파이프가 파손되었거나 고압파이프에 공기가 남아 있을 때 - 니이들 밸브의 작동이 딱딱할 때 - 연료 노즐 내부 핸들에 스핀들이 없거나 또는 스프링이 파손되었을 때	- 신품과 교환하구, 공기를 완전히 뺀다. - 청소하고 윤활유를 다소 넣어 손으로 운동시킨다. - 신품과 교환한다.

연료 분사시기가 비정상적일 때

원인	대책
- 크랭크 기어와 캠기어가 맞지 않을 때 - 분사시기가 맞지 않을 때	- 맞춘다. - 맞춘다.

시동은 되지만 곧 정지한다.

원인	대책
- 연료계통의 작동불량과 배기밸브가 막혔을 때 - 피스를 라이너가 탔을 때	- 각부를 조정하고 청소한다. - 기름 숫돌을 수정하며, 정도에 따라서는 교환한다.

정상적인 부하에서 검은 연기를 낸다.

원인	대책
- 공기 청정기와 배기관이 막혔을 때 - 실린더의 압력이 새든지, 연료 펌프 및 노즐이 비정상적일 때 - 연료실에 가스가 퇴적 되었을 때 - 윤활유 양이 너무 많을 때 - 오일링이 부러졌거나 마멸 되었을 때 - 연료 노즐 구멍이 막혔을 때	- 청소한다. - 조사하여 수리한다. - 청소한다. - 조절한다. - 신품과 교환한다. - 표준 침으로 조절한다.

운전 중에 이상한 소리가 난다.

원인	대책
- 플라이휠의 부착 상태가 좋지 못할 때 - 연료 분사시기가 빠르거나 늦을 때 - 연료가 불량할 때 - 냉각수가 부족일 때 - 피스톤헤드에 카본이 퇴적할 때	- 너트 및 키이를 조절한다 - 조정한다. - 질이 좋은 연료를 보급한다. - 냉각수를 보충한다. - 청소하거나 좋은 연료를 사용한다.

운전 중에 이상한 소리가 난다.

원인	대책
- 연료가 없거나 연료계통에 공기가 들어갔을 경우 - 가버너 또는 연료 펌프의 부착 불량	- 교환한다. - 조정한다.

운전 중에 갑자기 정지된다.

원인	대책
- 연료가 없거나 연료계통에 공기가 들어갔을 경우 - 운동부분이 탔을 때	- 플라이밍을 하고, 조정 또는 수리한다. - 수리 또는 교환한다.

본체부

엔진에서 검은 연기를 내며 회전이 올라가지 않을 때

원인	대책
- 전진 변속과 경운 변속이 부적합할 때 - 기관의 회전수가 상용회전수 보다 낮을 때 - 경심 조절이 부적당할 때 - 윤활유가 부족할 때 - 베어링과 V벨트의 파손	- 전진속도를 느리게 조절한다. - 상용회전수 까지 올린다. - 경심을 조절한다. - 즉시 작업을 중지하고 윤활유를 점검 보충한다. - 점검 수리한다.

본체가 전진되지 않을 때

원인

대책

- 주 변속레버가 완전히 변속 표시관에 들어가지 않았을 때
- 조향클러치 아암이 작동 되지 않을 때
- 벨브가 늘어져 있을 때
- 주 클러치 와이어의 조절 불량
- 주 클러치 아암이 작동 되지 않을 때
- 주 클러치 슬립
- 차륜의 부착이 틀렸을 때
- 미션 내부의 고장

- 변속표시판의 위치에 각 변속이 가능 하도록 수정한다.
- 포오크를 떼어 녹을 닦아내고 축에 윤활유 주입하고 와이어와 로드를 조절한다.
- 벨트의 유격이 2~3cm정도 되도록 조정한다.
- 안내판 끊김 위치에서 20~30cm 전방에서 끊어지기 시작하게조정한다.
- 윤활유를 주유하여 작동 시킨다.
- 클러치를 분해하여 청소하고 구동판이 마멸되었을 때에는 교환한다.
- 임펠러의 방향을 확인하고 좌우 차바퀴가바뀌지 않아야 한다.
- 미션 내부를 분해하여 원인을 조사한다.

주 클러치가 완전히 끊어지지 않을 때

원인	대책
- 주 클러치 와이어로 로드 조절 불량 - 주 클러치 내부 고장	- 주 클러치 와이어나 로드 조절 - 작동이 잘되도록 청소하거나 정비하고 마멸이나 변형되었을 경우 교환한다.

본체의 선회가 곤란할 때

원인	대책
- 조향클러치 포오크의 작동이 불량할 때 - 조향클러치 와이어의 작동 불량 - 조향클러치의 와이어의 조절 불량	- 포오크를 분리하여 녹을 닦아내고 축에 윤활유를 주유하여 작동한다. - 와이어에 주유 또는 교환한다. - 와이어와 로드를 조절한다

브레이크가 듣지 않을 때

원인	대책
- 브레이크 와이어 불량 - 브레이크 내부의 고장	- 조정한다. - 브레이크 내부를 청소하고 마멸시 브레이크판 및 드럼을 교환한다.

변속레버가 잘 들어가지 않을 때

원인	대책
- 변속거리의 위치가 틀렸을 때 - 주변속 레버가 편심되어 있을 때 - 변속 포오크의 변형 - 주축 베어링의 마멸 또는 파손	- 핸들대 교환과 거리 위치를 이동 시켜 고정시킨다. - 레버를 곱게 잡는다. - 교환한다. - 교환한다.

경운 변속이 되지 않을 때

원인	대책
- 조작의 불확실 - 경운 변속레버가 받는 위치에서 틀렸을 때 - 경운 변속레버가 굽었을 때 - 지점핀과 연결 부분이 마멸 - 미션 내부의 고장(변속 포오크의 마멸)	- 경운 변속이 되지 않을 경우, 주클러치 레버를 반클러치 상태에서 경운 변속 레버를 조작하면 된다. - 변속레버를 완전히 들어가도록 조작하여 볼트를 조인다. - 수정한다. - 핀과 경운 변속 아암을 교환한다. - 변속 포오크를 교환한다.

이상음이 발생할 때

원인	대책
- 기관 부착 부분 및 히치부의 볼트가 풀렸을 때 - 경운날 고정 볼트가 풀렸을 때 - 경운 케이스 내부에서 소리가 날 때 - 미션 내부의 고장	- 기관 부착 볼트를 조인다. - 날의 부착 방향에 주의하여 조인다. - 체인이 돌거나 베어링 마멸시 교환하거나 조정한다. - 윤활유를 주유하고 베어링을 교환한다.

윤활유가 샐 때

원인	대책
- 윤활유시일(리테이너)에서 샐 때 - 볼트, 너트에서 샐 때 - 부착면에 의하여 샐 때 - 윤활유의 변질에 의하여 샐 때	- 윤활유의 변질에 의하여 샐 때 - 각부의 볼트, 너트를 조인다. - 수정, 조절하여 너트를 조인다. - 윤활유를 교환한다.