연료계통

이앙기의 주요부로는 동력을 발생시키는 원동기를 비롯하여 동력을 전달하는 기어 및 체인으로 되어 있는 미션 부분과 주행할 수 있도록 차륜을 구동시키는 주행부분, 모를 심어주는 식부장치 부분으로 구분되며, 이와 같이 각부로 동력을 전달시켜 기계가 움직이고 모를 심고 할 수있도록 되어 있는 장치를 동력 전달장치라 하며 동력이 전달되는 모양은 그림과 같다.

원동기(엔진)

2.5마력에서 약 6마력 정도의 공냉, 4행정(4싸이클), 전자점화엔진으로 시동이 용이하고 취급이 간편한 휘발유 엔진으로서 요즈음엔 무연엔진이 사용되고 있다.

주행장치

모심는 기계가 움직이기 위하여 엔진에서 기어 또는 체인으로 동력이 연결되어 바퀴를 돌려주는 장치를 말하며 바퀴는 물논에서 주행이 용이하도록 철위에 고무를 씌운 바퀴로 되어 있으며 보행용 이앙기에서는 토양면의 굴곡에 따라 모심는 기계가 수평을 유지하도록 바퀴가 상하로 움직이면서 하도록 되어 있다.

식부(이앙)장치

모를 심는 부분으로 모탑재배(판,탱크), 분리(이앙)장치, 식입장치 등으로 되어 있으며 그 구조는 제조회사별로 다르고 또한 조절방법도 다르다. 식부가 되는 과정은 그림과 같다.

연료콕크

원동기를 시동하기 위하여는 연료탱크(통)에서 기화기를 통하여 엔진 연소실까지 연료를 보내 주어야 하는데 연료 공급 중간과정, 즉 연료통에서 기화기 까지의 중간점에 연료를 단속할 수 있도록 장치되어 있는 것을 말하며 대부분 상하로 움직여 닫고 할 수 있도록 되어 있으며 연료 콕크 하단에는 연료가 공급되는 과정에서의 불순물 유입을 막기 위하여 반드시 침전장치가 부착되어 있다.

조속레버(스롯틀레버)

스롯틀레버 또는 액셀레이터라고도 불리우는 조속레버는 대부분 오른쪽 핸들이나 기체에 부착되어 있으며 회전수를 높이고 줄이는 역할을 하는 장치이다.

주클러치

엔진의 동력이 각부분으로 전달되는 것을 이어주고 끊어주는 장치로서 운전하는데 가장 기본이 되는 장치이다. 모양과 위치는 기종별로 차이가있으나 보행형은 레버식, 승용형은 페달식으로 되어 있으며 레버식은 레버(손잡이)를 밀거나 당기면서 단속하도록 되어 있다.

조행클러치(사이드 클러치)

보행형 이앙기에 채택된 장치로서 양쪽핸들(손잡이)에 있는 레버로서 방향을 잡아주는 역할을 한다. 오른쪽 레버를 잡으면 오른쪽으로, 왼쪽을 잡으면 온쪽으로 돌아간다.

변속레버

주행속도를 조절하기 위하여 변속홈(단수)에 넣어 차속을 변환시키는 것으로써 보통 전진 1단(작업) 및 2단(주행), 후진 1단으로 되어 있다.

식부클러치(이앙클러치)

주클러치의 역할과 같으나 식부클러치는 모를 심는 장치에 동력을 전달하고 끊어주는 레버로써 요즈음에 나오는 기종들은 유압레버와 겸하고 있다.

플로우트(부판 또는 배)

모를 심기 위하여 논 표면을 정지하여 주고 심는 깊이를 일정하게 하며 기계의 중량을 받쳐주는 역할을 하는 배와 같은 모양으로 보통 3개가 부착되어 있는데 대부분 가운데 플로우트에는 자동 감지장치가 부착되어 있다.

모 탑재판

모를 심기 위하여 모를 올려놓는 판으로 모판의 폭이 28cm이고 모를 분리하기 위하여 좌,우로 움직이며 1회 움직이면서 모는 중량에 의하여 밑으로 내려오게 된다.

식부암 및 분리장치

모를 심는 부분으로 분리장치가 부착되어 있으며 식무암의 구조는 비슷하나 분리장치의 모양은 기종별로 약간씩 다르다. 그림과 같이 침으로 되어 있는 것과 경운기 로터리 날과 같은 모양의 것도 있다.